昨天碰到个美团骑手，顺口问了句："现在京东外卖给交五险一金，你们咋不跳槽啊?" 人家回的话让我愣半天："这两家根本不是一路的!"

为啥京东的 "铁饭碗" 留不住人?

京东外卖确实是行业第一个给全职骑手交五险一金的平台，连个人缴纳部分都全包。但人家骑手算了笔账：京东骑手月收入普遍在 5000-7000 元，美团高频骑手能拿到 6650-9344 元。同样跑单 12 小时，美团每单提成比京东高 1.5 元，一天多赚 30 块，一个月就是 900 块。"社保是长远保障，但孩子奶粉钱得眼前就有啊!" 北京骑手王师傅说。

用工模式决定生存状态

京东骑手是 "铁打的营盘"，要穿统一工服、打卡考勤，超时配送直接扣绩效。美团众包骑手则像 "自由候鸟"，想接单就上线，不想接随时下线。郑州骑手小李算了算："我一个月跑 25 天，每天 8 小时，美团能赚 7000 多。要是去京东当全职，得天天按时打卡，收入可能还少 1000 块。"

骑手的 "生存哲学"

外卖行业 72% 的骑手没社保，但他们有自己的应对策略："我在美团跑单，用赚的钱自己交灵活就业社保，一个月 1200 块，剩下的比京东多赚 2000 多。" 武汉骑手张姐说。更现实的是，60% 的骑手干不满一年，"今天送外卖，明天可能去开网约车，交社保还得考虑断缴风险。"

行业暗流涌动

美团已经在 7 个试点城市给骑手交职业伤害险，饿了么也在跟进。但骑手们更关心的是："要是美团也给交社保，谁愿意跳槽?" 不过短期内，京东的 "社保牌" 对年轻骑手吸引力有限，毕竟 "20 岁想自由，40 岁才想养老"。

这场平台间的 "社保竞赛"，最终受益的会是骑手吗?